1.8. Diagnóstica de maus funcionamentos

A descrição da diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e códigos diagnósticos fornece-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

Nesta Seção o esquema mais simples da clarificação das razões dos maus funcionamentos e recusas que acontecem em nós e sistemas do veículo oferece-se. As recusas e as suas razões possíveis quebram-se em grupos em um sinal da relação a certos componentes ou os sistemas do carro como, por exemplo o motor, o sistema de esfriamento, etc., além disso, no texto dá-se referências para Capítulos e Seções acerca destes problemas.

Lembre-se de que a realização bem sucedida da pesquisa de causas do defeito não é a magia negra disponível só para a mecânica profissional experimentada em absoluto e se define por uma combinação de certo conhecimento e aproximação paciente, sistemática de uma pesquisa de problema. É necessário sempre mover-se do simples ao difícil, trazer cada cheque ao fim lógico e tentar não passar os fatos óbvios - todo o mundo pode esquecer de encher o combustível no tanque de combustível ou partir incluído na iluminação de fixações da noite.

E finalmente, sempre é necessário tentar fazer um quadro claro do desenvolvimento do mau funcionamento e tomar as medidas correspondentes da prevenção de uma repetição. Se o fracasso do equipamento elétrico aconteceu por uma causa da infração da qualidade do contato, verifique uma condição de todos outros contatos e as tomadas elétricas do sistema ao mesmo tempo. Se a mesma fechadura de segurança várias vezes sucessivamente continuar fundindo-se, não há sentido na sua nova substituição - é necessário tentar descobrir uma causa do fracasso. Lembre-se de que o fracasso de um componente menor pode ser um sinal da violação do funcionamento do nó mais importante ou o sistema inteiro.

Motor

Se o motor não se começar, é necessário analisar uma situação. Que o motor de gasolina em geral possa começar-se, duas condições principais têm de satisfazer-se. A mistura de ar do combustível tem de vir a cilindros, e em uma tomada de faísca a faísca tem de desenvolver-se. Por isso, em primeiro lugar, é necessário verificar se o combustível se move. Dirija a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento.

Para definir se a faísca se desenvolve, é necessário resultar velas, inserir em dicas e pôr separadamente no peso. Ao mesmo tempo não mantém uma ponta ou um fio da ignição com mãos, e usa garras bem isoladas. Peça que o assistente comece o motor. Se a faísca se estiver ausentando, dirija o Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico e os códigos de maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

Lançamento do motor

Também dirija a Condução de Seção e sistemas auxiliares.

Todos os motores

- RKPP: Aperte o freio de estacionamento, completamente aperte fora um pedal da união e mantém-o. Estabeleça o ponto de controle na situação neutral. A união desligada facilita o lançamento do motor, especialmente em temperaturas externas baixas desde então ao mesmo tempo não há fricção do ponto de controle.

- Câmbio automático: Instale o selecionador na situação "P" ou "N". Aperte um pedal de um freio e mantém-o.

Não inclua um autor mais de 30 com continuamente, de outra maneira o autor e os fios superaquecem.


Motor de gasolina

· Vire a chave de ignição e inclua um autor, sem dar ao mesmo tempo o gás. Logo que o motor comece a funcionar, ponha uma chave em liberdade. Se durante 5 sobre o motor não se começar, pressione o acelerador pedalam um pouco e novamente repetem a partida. Se o motor não se começar ou ao mesmo tempo parar, repita a partida com a metade do pedal de acelerador fora apertado e se ainda começarem com completamente apertado fora o pedal de acelerador necessita-se.
No motor quente durante a partida lentamente apertam fora o pedal de acelerador.
· Seguramente ao mesmo tempo comece o movimento, só em uma geada forte deixe-nos o motor faz calor durante 30 páginas.

O mal sucedido, depois de um após o outro tentativas do lançamento do motor pode fazer o dano ao conversor catalítico desde então não incendiou a gasolina vem-lhe e esquentando socos.


Motor diesel

- No motor frio: Inclua a ignição e espere quando a lâmpada de controle de pré-aquece sai. Ao mesmo tempo depois que a lâmpada de controle saiu, comece o motor, sem dar ao mesmo tempo o gás. Se na partida houver relâmpagos irregulares, mantiverem um autor incluído até lá (mas não mais do que 20 c) até que o motor comece a funcionar independentemente. Se depois que todo o motor não se começar, vire a chave de ignição na situação "0" e espere por aproximadamente 30 páginas. Depois que isto mais uma vez faz pré-aquecem e repetem a partida como se descreve em cima.

Enquanto pré-aquecem faz-se, não é necessário incluir consumidores elétricos poderosos, de outra maneira a bateria recarregável sem necessidade sobrecarrega-se.


O motor diesel com a injeção direta, por via de regra, exige que o uso de só pré-aqueça em uma temperatura em baixo de 0 °C.


- No motor quente pré-aquecem não se necessita. Comece o motor ao mesmo tempo, sem dar o gás.

O motor não se vira em tentativas da sua partida

1. A corrosão de tomadas da bateria realiza-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido. Verifique uma condição de tomadas e dicas. Aperte clipes terminais, se necessário retire traços de corrosão.
2. A bateria descarrega-se ou defeituosa. Se as dicas de arames se encontrarem pelo puro e confiantemente se concentraram em tomadas de bateria, vire a chave de ignição na posição de em, então inclua faróis e/ou screenwashes. Se este equipamento elétrico não funcionar, a bateria descarrega-se.
3. Transmissão é inexato estabelece-se na situação "P".
4. A condução em uma cadeia do sistema da partida arranca-se ou a fixação de arames em tomadas enfraquece-se. Verifique uma condição de arames, tomadas e tomadas elétricas da bateria, revezamento de tração de um autor e a fechadura da ignição.
5. A roda de engrenagem de um autor aperta-se em uma grinalda de engrenagem de um disco de condução. Tente virar o motor de uma roldana de eixo de manivela. Na primeira oportunidade retire um autor e verifique uma condição de uma roda de engrenagem e uma grinalda de engrenagem.
6. O revezamento de tração de um autor (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) é defeituoso.
7. O autor (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) é defeituoso.
8. A fechadura de ignição é defeituosa.

O motor vira-se, mas não se começa

1. A partida faz-se incorretamente (Dirija o Lançamento de seção do Motor por meio da bateria recarregável auxiliar).
2. O motor immobilizator é defeituoso ou não se desconecta.
3. A fechadura de segurança é defeituosa:

- Bomba de combustível elétrica;
- Sistema eletrônico de injeção.
Acerca do cheque da segurança as fechaduras dirigem o Chefe Kuzov.
4. O combustível de qualidade baixa tanque de combustível ou vazio preenche-se.
5. O filtro de ar polui-se fortemente. O rombo do vácuo em elementos de provisão aérea, mau funcionamento em um sistema de controle da injeção de combustível e ignição (A Substituição de seção de um Elemento do Filtro de ar do Motor) realiza-se.
6. A bateria descarrega-se (o motor vira-se demasiado lentamente). Verifique o funcionamento do equipamento elétrico (dirija os produtos químicos Automobilísticos de Seção, óleos e lubrificantes).
7. As conexões de terminal de Korrodirovana da bateria ou a sua fixação enfraqueceram-se (dirija os produtos químicos Automobilísticos de Seção, óleos e lubrificantes).
8. A bomba de combustível é defeituosa, a sua fechadura de segurança fundida ou o revezamento de bomba danifica-se. Verifique ouvir o barulho da operação da bomba no momento da inclusão da ignição (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
9. Os componentes do sistema da ignição (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) danificam-se ou excessivamente umedecem-se.
10. As tomadas de faísca são usadas ou defeituosas ou a fenda de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) expõe-se incorretamente.
11. A condução de um contorno elétrico do sistema da partida arranca-se ou desconecta-se ou a fixação de arames em tomadas enfraquece-se (dirija os produtos químicos Automobilísticos de Seção, óleos e lubrificantes).
12. A condução de um contorno do rolo da ignição arranca-se ou desconecta-se ou a fixação de arames em tomadas de rolo (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) enfraquecido.
13. A fechadura de segurança da unidade de controle do motor danifica-se, é defeituoso algum de sensores: A sala, o sensor de pulso, o sensor da temperatura de esfriar o líquido ou o ar embebido (O chefe Elektrooborudovaniye do motor).
14. Pressão demasiado baixa de uma compressão. Substitua a colocação de caça de uma cabeça de cilindros. Se necessário repare o motor.

Motor diesel:

1. A partida faz-se incorretamente.
2. O motor immobilizator é defeituoso.
3. A fechadura de segurança é defeituosa:

· Bomba de combustível elétrica;
· Os sistemas de pré-aquecem.
4. O motor não se aquece: verifique que a utilidade do funcionamento do dispositivo de pré-aquece.
5. Na válvula de fechamento eletromagnética não há tensão. Una ao comutador o voltômetro ou um pano com amostras de bordado em um díodo de emissão de luz. Inclua a ignição. O díodo de emissão de luz tem de iluminar. De outra maneira é necessário encontrar o intervalo de uma instalação elétrica e eliminá-lo.
6. A válvula de fechamento eletromagnética é defeituosa. Verifique a confiança da fixação do comutador eletromagnético, verifique contatos. Acenda e da ignição. No comutador o clique tem de soar.
7. O dano à linha da provisão de combustível ou ar a linhas realiza-se:

a) Os oleodutos ou as mangueiras danificam-se mecanicamente ou desordenam-se. Os oleodutos de combustível claros e retiram o ar de linhas e o filtro.
b) O filtro de combustível desordena-se. Substitua o elemento de filtração.
c) É necessário verificar o filtro e oleodutos da disponibilidade de gelo ou cera no inverno. Ponha o carro na garagem aquecida, acrescente ao sistema de gasolina.
d) A ventilação de um tanque ou o filtro de rede de um toplivozabornik desordena-se. Limpo.
8. O ajuste do começo da provisão do combustível abaixa-se. Verifique, faça o ajuste.
9. Os bocais são defeituosos. Verificar. Apague constantemente nozes de gorro - em um otvorachivaniye de uma noz das voltas de cilindro defeituosas do motor não cairá.
10. A bomba de combustível da alta pressão (FPHP) é defeituosa. Estabeleça TNVD novo, ou obviamente útil do cheque.
11. Pressão demasiado baixa de uma compressão. Substitua a colocação de caça de uma cabeça de cilindros. Se necessário repare o motor.

O autor funciona sem motor provorachivaniye

1. A roda de engrenagem de autor aperta-se. Retire um autor (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) e verifique o seu estado.
2. Os dentes de uma roda de engrenagem de um autor ou uma grinalda de um pêndulo são usados ou danificados.

O lançamento do motor frio complica-se


1. A bateria descarrega-se ou insuficientemente acusa-se.
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
3. Parafina no filtro de limpeza fina do motor diesel. Substitua um elemento de filtro. Encha o combustível de inverno, ou diluído com a gasolina de octana baixa.
4. As tomadas de incandescência do motor diesel são defeituosas.

O lançamento do motor quente complica-se

1. O filtro de ar (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) bloqueia-se.
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
3. O combustível não consegue injetores do sistema da injeção (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
4. A esquina de um avanço da provisão do combustível do motor diesel saiu.
5. Uma compressão baixa em cilindros, TNVD do motor diesel é defeituoso ou disadjusted.

A engrenagem de um autor acontece é demasiado barulhento ou com a dificuldade


1. Os dentes de uma roda de engrenagem de um autor ou uma grinalda de um pêndulo são usados ou danificados.
2. Os pinos da fixação de um autor perdem-se ou o esforço do seu aperto enfraquece-se.

O motor começa-se, mas imediatamente fica surdo


1. O motor immobilizator é defeituoso.
2. A instalação elétrica é defeituosa ou fixa de arames em tomadas do rolo ou o gerador enfraquecido.
3. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
4. As instalações básicas do bloco do controle eletrônico (ESM) quebram-se.
5. Dano a sistema de lançamento / conversor catalítico.
6. As perdas da depressão pelas superfícies de pró-maçonaria do oleoduto de entrada ou o bloco da injeção do combustível realizam-se. Assegure-se da confiança de uma inalação de fixar pinos / nozes, verifique o fato e qualidade de agarrar-se as uniões no oleoduto de entrada de todas as mangueiras de vácuo. Verifique uma condição de mangueiras e a justeza da sua conexão (às uniões).

A estabilidade da operação do motor em voltas únicas quebra-se


1. Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se. Assegure-se da confiança de uma inalação de fixar pinos / nozes, verifique o fato e qualidade de agarrar-se as uniões no oleoduto de entrada de todas as mangueiras de vácuo. Ouça secretamente o motor de trabalho por meio de um estetoscópio ou uma parte de uma mangueira de combustível. A existência do som assobiante permitirá revelar uma fonte de "rombo" do vácuo. É possível usar a solução de água de sabão do cheque não menos efetivamente.
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
· A utilidade da ativação de um injetor (Y62) e controle da duração da injeção quebra-se.
· Os rombos por injetores / realizam-se o epyura da injeção quebra-se.
· É dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda de 1 (G3/3 ou G3/4).
· O nível de tensão de ignição é insuficiente.
3. A válvula do sistema da ventilação feita funcionar de um caso bloqueia-se (o Chefe Dvigatel).
4. Zaklinyon, ou permite a rombos a válvula EGR.
5. O filtro de ar (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) bloqueia-se.
6. A bomba de combustível não fornece a oferta de bastante combustível a injetores do sistema da injeção (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
7. Os rombos por meio da colocação de uma cabeça de cilindros realizam-se. Execute a medição da pressão de compressão em cilindros de motor.
8. As bordas de trabalho de cames do eixo são usadas (o Chefe Dvigatel).

Motor diesel:

1. A qualidade de conexões de mangueiras de combustível em TNVD e o filtro de combustível quebra-se. Substitua mangueiras de combustível, fixe-os por colarinhos, aperte parafusos de conexões angulares.
2. A fixação de TNVD danifica-se mecanicamente ou enfraquece-se. Verifique a fixação.
3. Misturam-se por ligações do oleoduto restituível e o oleoduto da provisão do combustível. Ponha conexões nos lugares. O parafuso da conexão do oleoduto restituível tem a marcação de "FORA".
4. O dano à linha da provisão do combustível realiza-se:

a) Os oleodutos ou as mangueiras danificam-se mecanicamente ou desordenam-se. Oleodutos de combustível claros.
b) O filtro de combustível desordena-se. Substitua o elemento de filtração.
c) É necessário verificar o filtro e oleodutos da disponibilidade de gelo ou cera no inverno. Ponha o carro na garagem aquecida, acrescente ao sistema de gasolina.
d) A ventilação de um tanque ou o filtro de rede de um toplivozabornik desordena-se. Limpo.
5. O ajuste do começo da provisão do combustível abaixa-se. Verifique, faça o ajuste.
6. Os bocais são defeituosos. Verificar. Apague constantemente nozes de gorro - em um otvorachivaniye de uma noz das voltas de cilindro defeituosas do motor não cairá.
7. A bomba de combustível da alta pressão (FPHP) é defeituosa. Estabeleça TNVD novo, ou obviamente útil do cheque.

As admissões da ignição realizam-se durante a operação do motor em voltas únicas


1. As tomadas de faísca são usadas ou poluídas ou a fenda de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) expõe-se incorretamente.
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
· O nível de tensão de ignição é insuficiente; o instrumento de medir da massa de MAF (B2/5) ar é defeituoso.
3. Os arames de tomadas de faísca (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) são defeituosos.
4. O combustível de qualidade baixa enche-se. O filtro de combustível martela-se.
5. As perdas da depressão no oleoduto de entrada ou por meio de conexões de mangueira realizam-se.
6. Não há bastante, ou a pressão de compressão em cilindros distribui-se desigualmente. Execute a medição de uma compressão (o Chefe Dvigatel).
7. As violações no trabalho de um sistema de controle do motor realizam-se.

As admissões da ignição no momento do movimento do carro na transferência realizam-se


1. O filtro de combustível bloqueia-se ou a poluição de um sistema de provisão de poder (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) realiza-se.
2. As tomadas de faísca são defeituosas ou poluídas ou a fenda de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) expõe-se incorretamente.
3. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
4. O defeito de arames de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) realiza-se.
5. Os componentes de sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos são defeituosos.
6. Não há bastante ou a pressão de compressão distribui-se entre cilindros desigualmente. Retire tomadas de faísca e execute a medição da pressão de compressão (o Chefe Dvigatel).
7. O sistema da ignição (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) é defeituoso.
8. As perdas da depressão no caso de regulador, o oleoduto de entrada ou por mangueiras de vácuo realiza-se.

O motor fica surdo


1. O ajuste de voltas de perder tempo quebra-se.
2. O filtro de combustível bloqueia-se e/ou umidade ou a sujeira (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) veio a um sistema de provisão de poder.
3. A recusa um componente de um sistema de provisão de poder ou sensores (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) realiza-se.
4. Os componentes de sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos são defeituosos.
5. As tomadas de faísca são defeituosas ou poluídas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente (A manutenção Regular dianteira). Também verifique uma condição de arames de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor).
6. As perdas da depressão no caso de um regulador ou por mangueiras de vácuo realizam-se.

O motor não desenvolve a capacidade total


1. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
· É dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda de 1 (G3/3 ou G3/4).
· O sensor da temperatura de esfriar o líquido (ECT) (B11/4) é defeituoso.
· O instrumento de medir da massa de ar (MAF) (B2/5) é defeituoso.
· A utilidade do funcionamento do sistema da gestão ressoante de pulsações de pressão no oleoduto de entrada quebra-se; a utilidade do funcionamento do sistema de controle de uma detonação quebra-se.
2. O purificador de ar desordena-se. Claro ou substituem.
3. As tomadas de faísca são defeituosas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente (A manutenção Regular dianteira).
4. O rolo de ignição (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) é defeituoso.
5. Ao NÍVEL líquido não se conforma com exigências (A manutenção Regular dianteira).
6. A união gira (O chefe Stsepleniye e cabos de poder).
7. O filtro de combustível bloqueia-se e/ou a sujeira/umidade (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) veio a um sistema de provisão de poder.
8. O combustível não daquele grau enche-se. Preencha em um combustível de tanque com o número de octano necessário.
9. A válvula de ajuste de um turbocompressor danifica-se.
10. O activator de um eixo do turno de fases GRM é defeituoso.
11. Passability do conversor catalítico três-funcional (TWC) quebra-se.
12. Pressão de compressão, insuficiente ou desigual em cilindros. Execute a medição de uma compressão que análise de resultados permite revelar a existência de vazamentos de válvulas e/ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (o Chefe Dvigatel).

Além disso para o motor diesel

1. O purificador de ar desordena-se. Limpe ou substitua.
2. Provisão desigual de combustível TNVD em cilindros. Ajuste no motor aquecido.
3. O momento do começo da provisão do combustível TNVD determina-se incorretamente. Estabelecer.
4. O filtro de combustível ou o TNVD (bocal) desordenam-se. Lave fora o filtro preliminar, substitua um elemento do filtro da limpeza fina, limpe um borrifo ou substitua a bomba (bocal).
5. O ajuste da frequência máxima da rotação de um cabo de inclinação quebra-se.

Há algodão no sistema de uma admissão ou tiros no sistema do lançamento


1. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
2. O defeito em um contorno secundário do sistema da ignição (a destruição de isoladores de tomadas de faísca ou defeitos de arames de vela) (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) realiza-se.
3. O sistema da injeção do combustível precisa do ajuste ou os seus componentes são excessivamente usados (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
4. As perdas da depressão no caso de regulador, o oleoduto de entrada ou por mangueiras de vácuo realiza-se (dirija a Seção 8).
5. As válvulas (o Chefe Dvigatel) apertam-se.
6. A ordem da conexão de arames de vela (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) quebra-se.

No momento do movimento com a aceleração ou para cima há sons de detonação


1. O combustível de qualidade baixa enche-se.
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
3. As tomadas de faísca não daquele tipo estabelecem-se. Verifique velas e rolos da existência de danos (O chefe Elektrooborudovaniye do motor).
4. As instalações básicas do bloco do controle eletrônico quebram-se.
5. O sensor de detonação é defeituoso.
6. As perdas de depressão realizam-se.

A ignição de Kalilny realiza-se (o motor continua funcionando depois de apagar da ignição)


1. As voltas perdem tempo são excessivamente altas (o Chefe Dvigatel).
2. O mau funcionamento um componente de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) realiza-se.
3. A válvula de uma purgação de um adsorber do sistema da captura de vapores do combustível (EVAP) danifica-se.
4. A temperatura de trabalho do motor é excessiva. A redução no nível de uma geladeira (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento), o fracasso do termostato, bloqueio de um radiador ou mau funcionamento da bomba de água (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) pode ser as razões possíveis desta violação.

As fumaças de motor diesel


1. Fumaça negra:

a) O purificador de ar polui-se. Lave-se fora e encha-se do óleo fresco ou substitua um elemento.
b) O combustível impróprio aplica-se. Lave fora um tanque e substitua o combustível.
c) O momento do começo da oferta de TNVD determina-se incorretamente.
2. Fumaça azul:

a) Queimando-se de óleo na câmara de combustão devido a uso de anéis de pistão, alto nível de óleo no purificador de ar, uso de epiploons em coberturas de um turbocompressor, formação de magreza em colocação entre um caso de bloco e um turbocompressor. Repare o motor, estabeleça o nível normal de óleo, substitua epiploons, aperte pinos da fixação de um turbocompressor ou substitua a colocação.
b) O combustível a um de bocais não se move. Verifique o aquecimento de tubos de ramo finais de um coletor.
c) Má dispersão de combustível um bocal por causa de mau funcionamento da válvula ou intervalo de um borrifo. Moa na válvula ou substitua um bocal.
3. Fumaça branca ou marrom:

a) Temperatura baixa no sistema de esfriamento. Verifique o termostato.
b) Mau trabalho de bocais devido a uso ou intervalo de um borrifo. Substitua um borrifo.

Equipamento elétrico de motor

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico e os códigos de maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

A bateria "não mantém" uma carga


1. O cinto de condução do gerador é usado ou danificado, ou o ajuste da sua tensão (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) quebra-se.
2. O nível do eletrólito é insuficiente ou a bateria (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) descarrega-se fortemente.
3. A corrosão de tomadas da bateria realiza-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido (O chefe Elektrooborudovaniye do motor).
4. O gerador não fornece a corrente de carga necessária (O chefe Elektrooborudovaniye do motor).
5. A instalação elétrica de um contorno de carga arranca-se ou está em qualquer outra maneira danificada ou a fixação de arames em tomadas (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) enfraquecida.
6. O circuito curto de uma instalação elétrica cria o vazamento contínuo da corrente desenvolvida pela bateria no peso (dirija o Chefe Elektrooborudovaniye do motor e os esquemas do equipamento elétrico).
7. O defeito interno da bateria realiza-se.

A lâmpada de controle da carga não se extingue lentamente no aumento em voltas


1. O cinto de condução enfraquece-se. Verifique um natyazhitel de um cinto de bordo.
2. Dano da união obgonny. Retire o gerador e vire um cabo de poder do gerador à esquerda. Se a superfície de trabalho de uma roldana não girar, então danifique, por via de regra, à união obgonny.
3. Dano do regulador da tensão/gerador. Desconecte um arame (D +) de um lado inverso do gerador e inclua a ignição. Se agora a lâmpada de controle não ilumina, funciona de modo falho, por via de regra, no regulador da tensão ou no gerador.
4. Uso de escovas. Visualmente verifique escovas, se necessário substitua.
5. Dano do regulador. Verifique, se necessário substitua.
6. Dano do gerador. Verifique, se necessário substitua.
7. Dano de um arame entre o gerador e o regulador de tensão.
8. Dano do bloco do painel.

A lâmpada de controle da carga não ilumina no momento da inclusão da ignição


1. Fundido ou de outra maneira a lâmpada de controle no painel falhou (O equipamento elétrico de Bordo dianteiro).
2. O gerador (O chefe Elektrooborudovaniye do motor) é defeituoso.
3. O defeito do circuito impresso, que conduz no bloco do painel de controle ou o chefe de uma lâmpada realiza-se (O equipamento elétrico de Bordo dianteiro).

A lâmpada de controle de uma carga queima-se depois de apagar da ignição


Os díodos socam-se. Verifique díodos, substitua um pagamento de díodo.

Autor

Se o autor não virar, no início é necessário verificar que na tomada do 50o revezamento de tração houve tensão necessária de pelo menos o 10o século. Se a tensão for mais baixa do que este valor, é necessário verificar segundo o esquema de um arame, entrando em um contorno de corrente de autor.

Se o autor trabalha em uma tensão cheia da bateria, é possível verificar como se segue.

· Não inclusive transferências, inclua a ignição.
· O autor fechado tapa 30 e 50 um arame da seção pelo menos 4 mm2, endereço também materiais do Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

Se o autor trabalhar perfeitamente, a causa do defeito deve procurar-se em arames a um autor. Se o autor não ganhar, deve verificar-se no estado retirado.

Condição de cheque: Em lugares da conexão de um arame têm de fixar-se bem e não devem oxidar-se.

O autor não gira no momento da ligação da fechadura da ignição

1. A bateria descarrega-se. Cobre a bateria.
2. O autor fechado tapa 30 e 50: O autor gira. O intervalo de um arame 50 à fechadura de ignição, é defeituoso o comutador de autor. Elimine o intervalo, substitua partes incorretas.
3. O intervalo de um fio ou a tomada do peso, a bateria descarrega-se. Verifique fios e tomadas da bateria, meça a tensão de bateria, se necessário carregue.
4. Passagem insuficiente de corrente devido às tomadas enfraquecidas ou oxidadas. Pólos claros e tomadas da bateria, verifique conexões entre a bateria, um autor e peso.
5. Não há tensão na tomada do 50o revezamento de tração. O intervalo de um arame, o comutador de um autor é defeituoso.

O autor gira lentamente e não vira o eixo de manivela


1. Categoria da bateria. Cobre a bateria.
2. O óleo de verão preenche-se. Preencha o óleo para qualquer tempo.
3. Passagem insuficiente de corrente devido às tomadas enfraquecidas ou oxidadas. Pólos claros e tomadas da bateria, verifique conexões entre a bateria, um autor e peso.
4. As escovas de carvão não estão contíguo a um coletor, engarrafamento em guias, são usados, quebrado, gordurosos ou poluídos. Verifique escovas, claras ou substitua. Verifique guias.
5. Distância insuficiente entre escovas e um coletor. Substitua escovas e guias claros de escovas.
6. O coletor em ranhuras ou queimou-se e fez-se oleoso. Processe um coletor ou substitua uma âncora.
7. Não há tensão na tomada 50 (minuto 8 V). Verifique o comutador de um autor ou o revezamento de tração.
8. O carregamento quebra-se. Verifique o carregamento, se necessário substitua.
9. O revezamento de tração é defeituoso. Substitua o revezamento de tração.

O autor agarra e faz girar as rupturas das linhas inimigas de motor


1. A tração nas quatro rodas de engrenagem é defeituosa. Substitua a tração nas quatro rodas de engrenagem.
2. A roda de engrenagem polui-se. Compense uma roda de engrenagem.
3. A grinalda de engrenagem de um pêndulo é defeituosa. Processe uma grinalda de engrenagem se se necessitar, substitua um pêndulo.

A roda de engrenagem de um autor não parte de uma grinalda


1. O passeio de uma roda de engrenagem ou um entalho polui-se ou danifica-se. Claro ou substituem a tração nas quatro rodas de engrenagem.
2. O revezamento de tração é defeituoso. Substitua o revezamento de tração.
3. A primavera restituível enfraqueceu-se ou ficou rasgada. Substitua uma primavera restituível.

O autor continua trabalhando depois de uma chave de ignição otpuskaniye


1. O revezamento de tração apertado, não é desligado. Ao mesmo tempo apague a ignição, substitua o revezamento de tração.
2. A fechadura de ignição não é desligada. Ao mesmo tempo comutador - da bateria, substitua a fechadura de ignição.

Sistema de controle eletrônico

O motor frio não entra no aquecimento modo


1. O sensor da temperatura do ECT (B11/4) líquido que esfria é defeituoso.
2. O instrumento de medir da massa de MAF (B2/5) ar é defeituoso.
3. Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se.

O motor aquecido não deixa o aquecimento modo, ou o consumo de combustível aumenta-se


1. É dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda de 1 (G3/3 ou G3/4).
2. A válvula da gestão de uma purgação de um adsorber (Y58/1) aperta-se na situação aberta.

Os puxões de motor


1. O instrumento de medir da massa de MAF (B2/5) ar é defeituoso.
2. O nível de tensão de ignição é insuficiente; é dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda de 1 (G3/3 ou G3/4).

O sistema de controle eletrônico da aceleração (EA) passou na operação de emergência


1. O potenciômetro da tarifa nominal no sensor da provisão de um pedal (B37) é defeituoso.
2. O potenciômetro do mecanismo de acionamento do controle eletrônico pela aceleração / темпостата / os sistemas da estabilização de voltas de perder tempo (EA/CC/ISC) é defeituoso.

Sistema de provisão de poder


O consumo de combustível é excessivo


1. O elemento do filtro de ar (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento) polui-se ou bloqueia-se.
2. Funcionam de modo falho um componente de um sistema de provisão de poder, o equipamento elétrico ou o controle eletrônico realizam-se (Os capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e equipamento Elétrico de motor).
3. Rombos em sistema de uma admissão de ar.
4. Danos de sistema de lançamento / conversor catalítico.
5. A pressão em pneumáticos não é bastante ou os pneumáticos não daquele tamanho instalam-se.

Motor diesel

1. Contaminação do oleoduto restituível. O soco areja o oleoduto restituível de TNVD ao tanque de combustível.
2. Voltas demasiado altas de perder tempo e voltas máximas. Ajustar.
3. O motor tem danos mecânicos. Verifique uma compressão, se necessário repare o motor.

O rombo do combustível realiza-se e/ou há um cheiro de gasolina


1. Há rombos em linhas da provisão do combustível ou linhas de ventilação (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
2. O tanque de combustível inunda-se. Faz o posto de gasolina só antes da paralisação automática da arma.
3. Realize-se de rombo ou evaporação de linhas de um sistema de provisão de poder e redução na toxicidade dos gases cumpridos (A cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).

O motor não se começa


1. No momento da inclusão de um autor a bomba de combustível elétrica não funciona (o barulho do trabalho não se ouve). Ligeiramente pancada a um alojamento de bomba para lançar o detalhe apertado. Verifique se a tensão se põe na bomba. Verifique a utilidade de uma fechadura de segurança. Verifique contatos elétricos a boa condutividade.
2. O revezamento da bomba de combustível é defeituoso. Verifique o revezamento.
3. A oferta da comida de ECM (N3/10) quebra-se; o sistema da autorização do motorista (DAS) é defeituoso.
4. As válvulas de injetores picam-se. Verifique injetores, se necessário substitua. Verifique a oferta da tensão de injetores. Com esta finalidade a uma tomada rasstykuyta de injetores. Anexe uma lâmpada de controle de díodo a um arame e inclua um autor. A lâmpada de controle tem de pestanejar.
5. O nível de tensão de ignição é insuficiente. Não há sinal do sensor da ignição de Hall ou o sensor da temperatura de esfriar o líquido. Verifique arames elétricos. Execute uma pesquisa da memória de maus funcionamentos.
6. Os oleodutos de combustível danificam-se, desordenam-se ou não apertados, há defeitos de mangueiras.
7. O filtro de combustível desordena-se.
8. O sistema de entrada é não apertado. Ar adicional Podsasyvatsya.
9. Os oleodutos de vácuo danificam-se ou não apertados.
10. O regulador de pressão danifica-se. Verifique a pressão residual.
11. O sensor da provisão de uma válvula de borboleta danifica-se.
12. Não há provisão de poder do bloco do controle eletrônico pelo motor.
13. Disponibilidade de gelo ou cera no filtro ou oleodutos do motor diesel.
14. A ventilação do tanque de combustível martela-se, o filtro em um tanque desordena-se.
15. Pré-aqueça do motor diesel não trabalha ou não está à altura do fim feito.
16. A válvula de um atalho do combustível do motor diesel danifica-se.
17. O momento do começo da provisão do combustível abaixa-se.
18. Os bocais do motor diesel danificam-se. Apague à sua vez nozes de gorro e verifique se o cilindro correspondente trabalha.
19. TNVD é defeituoso.
20. A compressão devido ao aumento excessivo na pressão de óleo quebra-se.

O motor frio começa-se mal, trabalhos movediçamente


1. Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se.
2. O nível de tensão de ignição é insuficiente.
3. O sensor da temperatura do ECT (B11/4) líquido que esfria é defeituoso. Verifique o sensor.
4. O instrumento de medir da massa de MAF (B2/5) ar é defeituoso.
5. A utilidade da ativação de um injetor (Y62) e controle da duração da injeção quebra-se.
6. Os conteúdos com não se conformam com exigências. Verifique conteúdos com e perder tempo.
7. A pressão do combustível não corresponde ao valor necessário. Verifique a pressão de combustível.

O motor quente começa-se mal, trabalhos movediçamente


1. Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se. Verifique o sistema de entrada. Com esta finalidade deixe o motor para perder tempo e cobrir lugares de consolidações e conexão em um caminho de entrada com a gasolina. Se velocidade de uns aumentos de pouco tempo, elimine lugares não apertados. Observação: os Vapores de gasolina são venenosos, não os inale.
2. A utilidade da ativação de um injetor (Y62) e controle da duração da injeção quebra-se.
3. A válvula backpressure da bomba de combustível danifica-se.
4. Rombos em sistema de combustível.
5. A pressão elevada do combustível em um poder fornece ao sistema.
6. Mau funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível.
7. A linha de fornecimento de combustível restituível a um tanque martela-se ou enruga-se.

O motor funciona com interrupções

1. As conexões elétricas à bomba de combustível interrompem-se de vez em quando. Verifique uma condição de conexões shtekerny e as tomadas dos arames elétricos da bomba de combustível, medindo o instrumento de uma corrente de ar e o revezamento da bomba de combustível. Verifique uma fechadura de segurança e os lugares dos contatos do revezamento da bomba de combustível. Contatos claros, se necessário substitua.
2. Qualidade má de combustível, formação de engarrafamentos de tráfego a vapor. Encha o combustível qualitativo.
3. Volume demasiado baixo de provisão de combustível. Verifique a produtividade de bomba.
4. O filtro de combustível é defeituoso. Substitua o filtro de combustível.
5. A bomba de combustível é defeituosa. Verifique a bomba de combustível.
6. Os injetores são defeituosos. Verifique injetores.
7. É defeituoso uma tenta de lambda, violações em uma cadeia da gestão de qualidade de mistura ou não há aquecimento uma tenta de lambda.
8. O sensor de provisões de uma válvula de borboleta é defeituoso. Verifique o sensor de provisões de uma válvula de borboleta.
9. O coletor final ou um tubo de recepção do sistema do lançamento danificam-se (há rombo de gases de escape).
10. A fixação de mangueiras de combustível a TNVD e o filtro de combustível do motor diesel enfraqueceu-se.
11. Na conexão a oferta e os oleodutos TNVD restituíveis misturam-se por lugares.

O motor funciona com interrupções nos modos transicionais e o modo de perder tempo


1. O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique conexões do sistema de entrada. Comece o motor e banha com a gasolina do lugar de contato e conexão na estrada de infiltração. Se as voltas de motor rapidamente aumentam, eliminam o vazamento.
2. O ajuste que perde tempo é incorreto. Verifique o regulador que perde tempo, o sensor de provisões de uma válvula de borboleta, ajuste de lambda.
3. O sensor do carregamento cheio é defeituoso ou incorretamente ajustado. Verifique o sensor de uma válvula de borboleta.

O motor quente não se começa


1. Ajuste incorreto de conteúdos com. Verifique conteúdos com e perder tempo.
2. Demasiado alta pressão em sistema de combustível. Verifique a pressão de combustível, se necessário substitua o regulador de pressão.
3. O oleoduto restituível entre o regulador da pressão e o tanque de combustível desordena-se ou curva-se. Limpe ou substitua o oleoduto.
4. O sensor de temperatura de motor é defeituoso. Verifique o sensor de temperatura.
5. O sistema de provisão de poder é não apertado. Faça a pesquisa visual de todas as conexões no campo do motor e a bomba de combustível elétrica. Aperte todas as conexões.
6. O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique todas as conexões do sistema de entrada.

Os trabalhos de motor depois de apagamento


1. Os injetores são não apertados. Verifique injetores.
2. A válvula de atalho de combustível não funciona no motor diesel.

Sistema de lubrificação

A lâmpada de controle não se queima depois da inclusão da ignição


1. O sensor de pressão de óleo é defeituoso. Inclua a ignição, desconecte um arame do sensor da pressão de óleo e perto no peso. Se a lâmpada iluminar, substitua o sensor.
2. Na tensão de sensor, os contatos de um korrodirovana não se movem. Verifique arames elétricos e contatos.
3. A lâmpada de controle é defeituosa. Substitua uma lâmpada de controle.
4. O monitor é defeituoso. Substitua o monitor.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois do lançamento do motor


O óleo superaquece-se. Abetos a lâmpada de controle extingue-se lentamente depois do fornecimento de gás, deve não fazer nada.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois da provisão de gás ou ilumina durante o movimento


1. Pressão de óleo demasiado baixo. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente. Verifique a pressão de óleo.
2. O arame ao sensor da pressão de óleo tem o circuito curto no peso. Desconecte um fio do sensor e leve à parte (sem fechar no peso), inclua a ignição. Se a lâmpada iluminar, verifique um arame.
3. O sensor da pressão de óleo é defeituoso. Substitua o sensor.

Pressão demasiado baixa de óleo em todas as voltas


1. No motor não há bastante óleo. Acrescente o óleo.
2. O filtro de rede desordena-se. Retire o catre de caso, compense o filtro de rede.
3. A bomba de óleo é usada. Retire a bomba de óleo e verifique-o, se necessário substitua.
4. Danos de carregamentos. Retire o motor.

Pressão demasiado baixa de óleo em pequenas voltas


A válvula que reduz picou abroach por causa da poluição. Retire e verifique a válvula.

Demasiado alta pressão de óleo em velocidade mais de 2.000 revoluções por minuto


A válvula que reduz não se abre por causa da poluição. Retire e verifique a válvula.

Esfriamento de sistema

Superaquecer


1. A geladeira no sistema (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) não é suficiente.
2. O cinto de condução da bomba de água é usado ou danificado ou o ajuste da sua tensão quebra-se (Manutenção de Rotina de cabeças e o Motor).
3. Os canais internos de um radiador bloqueiam-se ou polui-se a grade dianteira (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) (bloqueia-se).
4. O termostato (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) é defeituoso.
5. As lâminas de torcedor (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) rompem-se ou explodem-se.
6. O comutador de sensor de torcedor é defeituoso. Verifique: no circuito curto de arames vermelhos-amarelos e vermelhos-brancos do sensor o torcedor tem de ganhar da metade de velocidade.
7. O índice da temperatura de esfriar o líquido é defeituoso. Verifique o sensor.
8. A bomba de esfriar o líquido é defeituosa. Retire e verifique a bomba.
9. Não mantém a pressão uma cobertura de radiador. Realize o controle de uma cobertura abaixo da pressão.

Sobreesfriamento


1. O termostato (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) é defeituoso.
2. As indicações do instrumento de medir da temperatura são inexatas.

Vazamentos externos de uma geladeira


1. As mangueiras danificam-se ou destroem-se em consequência do envelhecimento material ou o seu que se agarra uniões enfraquecidas. Substitua mangueiras e/ou aperte colarinhos da sua fixação (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento).
2. Epiploons da bomba de água estragam-se. Neste caso a geladeira exsudará por um controle que se abre em um alojamento de bomba (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento).
3. Os rombos de canais internos de um radiador ou o tanque (tanques) de lado realizam-se. O reparo de um radiador necessita-se.
4. Os rombos por uma rolha de dreno do motor (o Chefe Dvigatel) ou os engarrafamentos de tráfego de lançamento das galerias de água (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) realizam-se.

Vazamentos internos de uma geladeira

Os vazamentos internos de uma geladeira normalmente vêm à luz com o cheque de uma condição de óleo de motivo. Examine uma borda da tenta de medir e as superfícies internas da cobertura (as coberturas) dos cilindros em existência de traços de água e espuma de óleo.

1. Os rombos por meio da colocação de uma cabeça de cilindros realizam-se. Realize o controle da pressão de sistema de esfriamento.
2. Há fendas em um espelho de cilindros ou no arremesso de uma cabeça. Já que o cheque classifica o motor (o Chefe Dvigatel).

Há perdas de uma geladeira

1. No sistema demasiada geladeira (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) enche-se.
2. A geladeira evapora-se em consequência de um motor superaquecem.
3. Realizam-se os vazamentos internos ou externos de uma geladeira.
4. A cobertura de radiador é defeituosa. Verifique uma pressão de cobertura.

A circulação de uma geladeira quebra-se


1. A bomba de água não funciona propriamente. É o mais simples assegurar-se do funcionamento da bomba, tendo apertado a mangueira melhor de um radiador no motor que funciona em voltas únicas. Se em um otpuskaniye de uma mangueira o empurrão líquido nele se sentir, a bomba funciona regularmente (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento).
2. Passability do sistema de esfriamento quebra-se. Funda uma geladeira, lave fora o sistema e encha-o da mistura fresca (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento). Se houver tal necessidade, retire um radiador (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) e execute a sua lavagem de obratnopotochny.
3. O cinto de condução da bomba de água é usado ou danificado ou o ajuste da sua tensão quebra-se (Manutenção de Rotina de cabeças e o Motor).
4. O termostato (A cabeça do sistema de Esfriamento e aquecimento) aperta-se.

Aquecedor

O torcedor de um aquecedor não trabalha


1. A fechadura de segurança de motor de ventilador é defeituosa. Verifique uma fechadura de segurança de torcedor, se necessário substitua.
2. O comutador de torcedor é defeituoso. Verifique se a tensão se põe em preresistores, retire e verifique o comutador de torcedor.
3. O motor elétrico é defeituoso. Verifique se a tensão na ignição incluída e o comutador de torcedor fechado se põe em contatos do motor do torcedor. Se a tensão se puser, substitua o motor.

O torcedor de um aquecedor não trabalha em um de passos


O preresistor é defeituoso. Substitua um pagamento de conexão.

O aquecedor não se apaga pelo regulador


1. O comutador é defeituoso. Verifique o comutador.
2. Os fios da porta de mistura de ajuste danificam-se ou mal móveis. Substitua fios.

Poder demasiado baixo de aquecimento


1. Nível demasiado baixo de esfriar o líquido. Verifique o nível de esfriar o líquido, se necessário acrescente.
2. A unidade de controle de um aquecedor tem o curso pesado, é defeituoso. Verifique a unidade de controle de aquecedor, se necessário substitua um fio.

Barulho no campo do torcedor de aquecedor


1. Sujeira, as folhas vieram. Retire o torcedor e limpe-o, elimine tensões o canal.
2. Disbalance de um krylchatka, mau funcionamento do carregamento. Retire o motor de ventilador, verifique a tranquilidade do curso.

Câmbio automático (AT)

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico da transmissão e os códigos dos maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.
Em vista da complexidade de um desenho de em um componente é desejável fazer a diagnóstica dos seus maus funcionamentos e reparos em uma oficina do serviço do carro ou a representação da companhia de Mercedes-Benz.

Os problemas comuns uniram-se com o funcionamento do mecanismo da comutação

1. É possível transportar o seguinte ao número das recusas unidas com a violação do ajuste do esboço da comutação:

a) O lançamento do motor é possível no momento de provisões da transmissão, excelente de "Р" (Estacionamento) e "N" (Neutral).
b) As indicações do indicador da provisão da transmissão diferenciam-se da transferência realmente escolhida.
c) O carro move-se para a transmissão estabelecida na situação "P" ou "N".
d) As transferências ligam apenas ou à toa.
Faça o ajuste do esboço do deslocamento de engrenagem (O Câmbio automático dianteiro).

A transmissão gira, liga apenas, publica barulhos estranhos ou não fornece o movimento do carro durante a instalação em um de vestíbulos ou a engrenagem inversa


1. Há grupo das razões possíveis dos problemas enumerados no título, contudo abaixo da competência do mecânico amador só um deles - o nível incorreto de líquido de transmissão vem.
2. Antes de expelir o carro em uma oficina do serviço do carro verificam o nível e uma condição de líquido de transmissão (A manutenção Regular dianteira). Modifique o nível segundo as exigências de Especificações ou substitua o líquido em conjunto com o filtro. Se a situação não se melhorou, peça os peritos de ajuda.

O rombo de líquido de transmissão realiza-se


1. No LÍQUIDO tem a cor vermelho-escura. Os traços dos seus rombos não devem confundir-se a traços de óleo de motivo que pode demolir-se em um caso de transmissão pela corrente aérea corrente.
2. Já que a identificação e a localização de uma fonte de rombo em primeiro lugar retiram todos os traços de sujeira e lubrificante do barco de transmissão. Use degreaser conveniente e/ou faça a limpeza a vapor. Então faça no carro uma viagem curta em uma pequena velocidade (que os traços do rombo não comunicaram a corrente corrente distante da sua fonte). Pare, o carro e pela pesquisa visual estabelecem a um poddomkratta uma fonte de rombo. Muitas vezes atue como aqueles:

a) Catre de caso de transmissão: Aperte pinos de fixação e/ou substitua a colocação do catre.
b) Tubo do golfo de líquido: Substitua a consolidação de borracha no lugar de uma entrada de um tubo a um caso de transmissão.
c) Linhas de líquido de transmissão: Aperte conexões de mamilo ou substitua linhas.
d) Ventilação de tubo: a Transmissão reúne-se e/ou a água veio-lhe.

O óleo tem a cor marrom ou cheira de cinzas


O nível baixo de líquido em uma caixa (dirigem a manutenção Regular Dianteira).

O modo Kickdown não se junta pela prensagem cheia de um pedal (a engrenagem baixa não se junta)


1. O nível baixo de líquido em uma caixa (dirigem o Cheque de Seção do Nível de Óleo do Câmbio automático).
2. O mau funcionamento em um sistema de controle do motor (dirigem o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).
3. O mau funcionamento do sensor ou a sua condução (dirigem o Câmbio automático Dianteiro).
4. O ajuste de um fio do selecionador quebra-se (dirija o Câmbio automático Dianteiro).

O motor não se começa em nenhuma posição do selecionador ou começa-se em qualquer situação exceto P e R


1. O ajuste do sensor da permissão da partida quebra-se (dirija o Câmbio automático Dianteiro).
2. O mau funcionamento em um sistema de controle do motor (dirigem o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).
3. O ajuste de um fio do selecionador quebra-se (dirija o Câmbio automático Dianteiro).

A transmissão gira, rupturas das linhas inimigas ou barulho no momento do deslocamento de engrenagem. O carro não se move para a inclusão do D ou modos R


1. O nível baixo de líquido na transmissão (dirigem o Cheque de Seção do Nível de Óleo do Câmbio automático).
2. O mau funcionamento do sensor ou a sua condução (dirigem o Câmbio automático Dianteiro).
3. O mau funcionamento em um sistema de controle do motor (dirigem o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).

Pontes

Barulhos estranhos


1. Barulho de Usual road. O ajuste não se entrega.
2. Barulho de pneumáticos. Verifique uma condição de protetores e a pressão de uma avaliação de pneumáticos.
3. Os carregamentos de rodas são usados ou danificados, ou o esforço do seu aperto enfraquecido.

Vibrações


Verifique uma condição de carregamentos de rodas, em série poddomkrachivy correspondente de esquinas do carro e rotação de uma roda manualmente. Escute ao mesmo tempo os sons que provêm do carregamento. Retire carregamentos e verifique o seu estado.

Rombo de óleo


Epiploons de cabos de poder danificam-se (O chefe Stsepleniye e cabos de poder).

Sistema de freios

Antes de vir à conclusão final sobre a existência de problemas com o sistema de freios asseguram-se que os pneumáticos estão na condição satisfatória e são carnudos com a pressão necessária, o ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas não se quebra e o carro não se carrega desigualmente.

O curso de pedal de freio aumentado

O contorno de freio falhou. Verifique se o fluido de freio segue.

O pedal de umas primaveras de freio e falha


1. Ar no sistema de freios. Retire o ar do sistema.
2. Não há bastante líquido no tanque. Acrescente o novo fluido de freio, retire o ar do sistema.
3. Formação de frascos de vapor. Mostra-se, principalmente, na grande carga de freios. Substitua o fluido de freio, retire o ar do sistema.

Redução realmente da frenagem, o pedal falha


1. Vazamento do oleoduto. As conexões de atraso do oleoduto ou substituem tubos.
2. Dano de punhos de manga à coisa principal ou cilindros de freio de trabalho. Substitua um punho de manga. No freio principal o cilindro substitui elementos internos, se necessário substitui o cilindro principal.
3. A colocação de borracha danifica-se. Conserte um suporte.

Mal freando, apesar do grande esforço de pressionar de um pedal


1. Os erros de freio são gordurosos. Substitua sapatos de freio.
2. Os blocos impróprios ou endurecidos estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a Aquisição de seção de Peças sobressalentes.
3. O ampliador de freio é defeituoso. Verifique o ampliador de freio.
4. Os sapatos de freio são usados. Substitua sapatos de freio.

Freando o carro leva à parte


1. A pressão em pneumáticos não corresponde exigido. Verifique e modifique a pressão em pneumáticos.
2. Uso desigual de pneumáticos. Substitua pneumáticos usados.
3. Os sapatos de freio são gordurosos. Substitua blocos.
4. Em um eixo os sapatos de freio diferentes estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a Aquisição de seção de Peças sobressalentes.
5. Má condição de sapatos de freio. Substitua blocos.
6. As minas de suportes poluem-se. Guias claros e aterrissagem de superfícies de blocos em um suporte.
7. Corrosão de cilindros de suportes de freio. Substitua um suporte.
8. Uso desigual de um sapato de freio. Substitua sapatos de freio (em ambas as rodas).

Frenagem espontânea


1. A compensação que se abre no cilindro de freio principal desordena-se. Limpe o cilindro principal e substitua elementos internos.
2. Fenda demasiado pequena entre uma vara de condução e o pistão do cilindro de freio principal. Verifique uma fenda.

Os freios esquentam-se durante o movimento


1. A compensação que se abre no cilindro de freio principal desordena-se. Compense o cilindro principal e substitua elementos internos.
2. Fenda demasiado pequena entre uma vara de condução e o pistão do cilindro de freio principal. Verifique uma fenda.
3. O drosseliruyushchy que se abre na válvula especial no fundo desordena-se. Compense o cilindro de freio principal, substitua elementos internos e fluido de freio.

Tremor de freios


1. Os blocos do tipo inadequado estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a Aquisição de seção de Peças sobressalentes.
2. Disco de freio em lugares корродирован. Cuidadosamente moa um disco de freio.
3. O disco de freio tem uma surra de lado. Processe um disco ou substitua.

Os sapatos de freio não partem de um disco de freio, a roda apenas gira-se por uma mão


Corrosão em cilindros de suportes de freio. Conserte um suporte, possivelmente substitua.

Uso desigual de blocos


1. Os blocos do tipo impróprio estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a Aquisição de seção de Peças sobressalentes.
2. O suporte polui-se. Compense a mina de um suporte.
3. Golpe de pistão pesado. Eliminar.
4. O sistema de freios é não apertado. Verifique a tensão do sistema de freios.

Uso da forma de cunha de sapatos de freio


1. O disco de freio gira não paralelo a um suporte. Verifique o suporte prileganiye superfícies.
2. Corrosão em suportes. Elimine a poluição.
3. O pistão trabalha incorretamente. Verifique a posição do pistão.

Arranhão de freios


1. Muitas vezes a razão em influência atmosférica (umidade de ar). Se o arranhão aparecer depois do estacionamento longo na umidade aumentada e logo desaparecer, não é necessário fazer algo.
2. Os blocos do tipo impróprio estabelecem-se. Substitua blocos, cubra chapas de base da pasta de protivoskripny. Dirija a Aquisição de seção de Peças sobressalentes.
3. O disco de freio gira não paralelo a um suporte. Verifique superfícies de um prileganiye de um suporte de freio.
4. A mina de um suporte polui-se. Compense a mina de um suporte.
5. Springs da fixação de blocos curva-se. Substitua primaveras de fixação.
6. Pressione as primaveras esticam-se. Substitua primaveras de prensa.

Pulsação de pedal de freio


1. ABS em operação. Normalmente, a ajuda não se necessita.
2. Surra de lado demasiado grande ou a admissão em espessura de um disco de freio. Verifique uma surra e espessura. Processe ou substitua um disco.
3. O disco de freio gira não paralelo a um suporte. Verifique um suporte prileganiye superfície.

A lâmpada de controle de ABS ilumina durante o movimento


1. A demasiado baixa tensão da comida (é mais baixo do que 10 V). Verifique a tensão. Verifique se a lâmpada de controle do gerador depois do lançamento do motor se extingue lentamente. Se tudo for muito bom, verifique o bordo um cinto de passeio de gerador.
2. Dano de ABS. Verifique a confiança do contato e a presença da corrosão da acessão do peso na bomba restituível (no bloco hidráulico).

Suporte de forma triangular de interrupção e direção

O carro leva no momento do movimento em um dos partidos


1. Os pneumáticos bombeiam-se desigualmente.
2. O defeito de pneumáticos realiza-se.
3. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados (O chefe Podvesk e dirigindo).
4. A realização do ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas necessita-se.
5. Os mecanismos de freio avançados tomam-se (A cabeça o Sistema de freios).

As rupturas das linhas inimigas, o puxão ou as vibrações realizam-se


1. O equilíbrio de rodas quebra-se ou ovality de discos apareceu. Faça o equilíbrio em uma oficina de pneumático.
2. Os carregamentos de rodas são usados, o esforço do seu aperto enfraquecido ou ajuste quebra-se (O chefe Podvesk e dirigindo).
3. Os absorventes do choque de torturas ou outros componentes de um suporte de forma triangular de interrupção são usados ou danificados (O chefe Podvesk e dirigindo).

O balanço excessivo do carro ou "zaryvany" o seu nariz em voltas realiza-se ou freando


1. Os absorventes do choque de torturas de um suporte de forma triangular de interrupção são defeituosos. Substitua torturas inteiramente (O chefe Podvesk e dirigindo).
2. Os componentes de suporte de forma triangular de interrupção danificam-se. Realize o controle de um estado um componente (O chefe Podvesk e dirigindo).

Demasiado apenas a roda de direção gira


1. O nível excessivamente líquido caiu no tanque do sistema da hidrofortificação de uma roda (A manutenção Regular dianteira).
2. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
3. As dobradiças do passeio de direção engraxam-se insuficientemente (O chefe Podvesk e dirigindo).
4. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas quebra-se.
5. O foguete auxiliar hidráulico não desenvolve o poder necessário.

O jogo de lado excessivo da direção realiza-se


1. A inalação de carregamentos de rodas avançadas enfraqueceu-se (O chefe Podvesk e direção).
2. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados (O chefe Podvesk e dirigindo).

O sistema da hidrofortificação de uma roda não desenvolve o esforço devido


1. O cinto de condução da bomba do foguete auxiliar hidráulico é usado ou danificado ou o ajuste da sua tensão quebra-se (A manutenção Regular dianteira).
2. O nível excessivamente líquido caiu (A manutenção Regular dianteira).
3. Passability de mangueiras ou as linhas do sistema hidráulico quebram-se. Cheque, em caso da necessidade fazem substituições.
4. O ar veio ao sistema hidráulico. Bombeie sobre o sistema (A manutenção Regular dianteira).

O uso excessivo de protetores realiza-se (não em uma alguma área)


1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. O equilíbrio de rodas quebra-se. Endereço em uma oficina de pneumático.
3. Os discos de rodas danificam-se. Cheque, em caso da necessidade fazem a substituição.
4. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados (O chefe Podvesk e dirigindo).

O uso excessivo de protetores em uma borda exterior realiza-se


1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. As voltas fazem-se demasiado agudamente. Reduza a velocidade.
3. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas (convergência excessiva) quebra-se. Endereço em uma oficina para executar o ajuste profissional.
4. A alavanca de suporte de forma triangular de interrupção curva-se ou deforma-se (O chefe Podvesk e dirigindo).

O uso excessivo de protetores em uma borda interior realiza-se


1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas quebra-se (divergência). Faça o ajuste em uma oficina do serviço do carro.
3. Os componentes da direção danificam-se ou a sua fixação enfraquece-se (O chefe Podvesk e direção).

O uso local de um protetor realiza-se


1. O equilíbrio de rodas quebra-se.
2. Os discos danificam-se ou curvam-se. Cheque, em caso da necessidade fazem a substituição.
3. O defeito de pneumáticos realiza-se.

Defeitos de escovas de um pano para esfregar de tela

Deslizamento


1. As faixas elásticas poluem-se. Bandas elásticas claras uma escova de náilon rígida e solução de detergente ou álcool.
2. As bordas gastas das escovas, as bandas elásticas são usadas ou interrotas. Substitua faixas elásticas.
3. Velhas bandas elásticas, superfícies quebradas. Substitua faixas elásticas.

No campo de limpar a água permanece reúnem-se em baixas ao mesmo tempo


O pára-brisa polui-se pelo verniz pulem ou óleo. Compense um pára-brisa um trapo puro com um eliminator de lubrificante, óleo, silício.

A escova compensa unilateralmente - em um partido bem, no outro não está presente


1. A banda elástica deforma-se em um partido "não emborca mais". Estabeleça uma nova banda elástica.
2. A alavanca de um pano para esfregar de tela torce-se, a escova não precisamente está contíguo ao vidro. Cuidadosamente vire a alavanca, a posição vertical ainda não se conseguirá.

Superfícies cruas


1. A banda elástica evitou de uma armação. Cuidadosamente introduza uma banda elástica em uma armação.
2. A escova está contíguo ao vidro desigualmente como níveis de primavera ou as chapas curvam-se. Substitua uma escova. Este mau funcionamento, em primeiro lugar aparece durante a instalação negligente de uma escova de sobra.
3. A prensagem de força a alavanca é demasiado pequena. Ligeiramente engraxe dobradiças de alavancas de um pano para esfregar de tela e primavera ou instale a nova alavanca.

Defeitos de pneumáticos

Uso forte do pneumático em ambos os partidos de uma superfície de trabalho


Pressão demasiado baixa em pneumáticos.

Uso forte do pneumático no meio de uma superfície de trabalho, em todo o círculo


Demasiado alta pressão em pneumáticos.

Uso desigual de um protetor


disbalance estático e dinâmico de uma roda. Surra de lado possivelmente demasiado grande de um disco, jogo de lado demasiado grande nas dobradiças de carregamento.

Uso desigual no meio de um protetor


disbalance estático de uma roda. A consequência de uma surra vertical forte é possível.

Uso forte de certos lugares no meio de uma superfície de trabalho


Bloquear traços no momento de frenagem aguda.

Uso dente-de-serra de um protetor. Muitas vezes em conjunto com uma ruptura de uma base de tecido que não é visível do lado de fora


Sobrecarga do carro. Verifique uma parte interna do pneumático de rupturas de uma base.

Úvulas de borracha em bordas de lado de um protetor


Ajuste incorreto de ângulos de instalação de rodas. O pneumático é usado. Também verifique uma condição de absorventes do choque de torturas.

Formação de agnails em um partido de um protetor de uma roda avançada


Ajuste incorreto de uma convergência. O pneumático é usado. Movimento frequente em superfícies ondulantes. O movimento Bystry em voltas.

Rupturas de uma corda. No início são só visíveis de dentro de


Movendo-se por pedras agudas, socos de pneumáticos, etc. em uma alta velocidade.

Superfície de trabalho unilateralmente usada


1. Verifique o ajuste da desordem.
2. Dano de ABS. Verifique a confiança do contato da conexão com o caso na bomba restituível (no bloco de hidráulica).