4.7. Sistema de lubrificação de motor

O esquema de circulação de óleo no motor

A ilustração tem o caráter informativo e não pode corresponder ao modelo completamente considerado.
1 — o canal de Óleo de uma cabeça de cilindros
2 — o óleo de Tronco principal
3 — Injeção de óleo para esfriar do pistão
4 — o Filtro de óleo da corrente principal
5 — a geladeira de Óleo

Filtro de óleo. Motor de gasolina de 4 cilindros 111

1 — a Cobertura de um filtro de óleo
2 — o anel de Caça
3 — o elemento de Filtração
4 — Perepuskna a válvula
5 — a Válvula que perde tempo
6 — o anel de Caça
7 — a rolha de Entalho
8 — a válvula de Backpressure
9 — Pruzhina
10 — o anel de Caça
11 — a Rolha

Filtro de óleo. Motor de gasolina de 6 cilindros 112

1 — o pino, 11 nanômetros
2 — o anel de Caça
3 — a União
4 — a geladeira de Óleo
5 — o anel de Caça
6 — o Caso de filtro
7 — o anel de Caça
8 — a Cobertura de um filtro de óleo
9 — o Jogo de selar anéis
10 — o elemento de Filtração

Filtro de óleo. Motores diesel

1 — o Jogo de selar anéis
2 — o elemento de Filtração
3 — uma Cobertura de mecanismo de distribuição
4 — a Cobertura de um filtro de óleo
5 — Selando colocação da geladeira de óleo
6 — a geladeira de Óleo
7 — o Pino

Os motores equipam-se do sistema de lubrificação corrente abaixo da pressão.

A bomba de óleo chupa no óleo por uma grade do catre de um caso e dá-o abaixo da pressão ao sistema por um filtro de óleo. Na saída da bomba de óleo há uma válvula que reduz. No aumento na pressão acima do valor estabelecido a válvula abre-se e uma parte de fusões de óleo atrás no catre de caso.

Por meio da abertura central de um filtro de óleo um óleo vem diretamente ao canal principal. No momento de uma contaminação de um filtro de óleo perepuskny a válvula dirige o óleo ao sistema a não filtrado.

Do óleo de tronco os canais principais do lubrificante de carregamentos de um cabo de inclinação bifurcam-se de. Por meio de aberturas inclinadas em um cabo de inclinação um óleo move-se para carregamentos conrod. Para esfriar do óleo de pistão injeta-se neles de abaixo por bocais.

Ao mesmo tempo o óleo por galerias verticais consegue líderes de cilindros e chega para o lubrificante de carregamentos de eixos e elementos de mecanismos valvate do sistema da distribuição de gás.

Dependendo da capacidade de motor o óleo pode esfriar-se na geladeira de óleo adicional localizada para um lado, no caso de um filtro de óleo e incluiu em um contorno de sistema de esfriamento de motor.

Consumo de óleo

Em motores de combustão internos o consumo de óleo entende-se como tal quantidade sua que se consome devido ao processo de combustão. Não é necessário confundir um consumo de óleo à sua perda que surge devido ao vazamento do catre de um caso, uma cobertura uma cabeça de cilindros, etc.

O consumo normal de óleo surge devido à combustão de uma pouca quantidade de óleo em cilindros, devido ao ramo com produtos da combustão e produtos do uso. Além disso, o óleo perde-se devido às altas temperaturas de combustão e alta pressão que se realiza durante a operação do motor. Também as condições de serviço externas, como estilo de gestão o carro, e também as admissões da produção de detalhes do motor exercem o impacto em um consumo de óleo. O consumo de óleo não deve exceder 0.8 l / 1.000 km.

Não preencha o óleo acima da marca Max em absoluto. Se o montante excessivo de óleo se vazou, é necessário retirá-lo. De outra maneira o conversor catalítico desde então não incendiou o óleo vem ao sistema do lançamento pode danificar-se.