7.2. O sistema de pré-aquece do motor diesel

No motor diesel frio, no momento da compressão de ar em cilindros, a temperatura, necessária para o combustível ignição espontânea, não se consegue. Por essa razão pré-aqueça necessita-se.

Com esta finalidade em cada câmara de combustão a tomada de incandescência estabelece-se. A tomada de incandescência compõe-se do caso com um núcleo acalentador, vpressovanny nele. O núcleo acalentador à sua vez compõe-se de uma espiral acalentadora e uma espiral de ajuste. Depois de dar da tensão a espiral acalentadora em um núcleo esquenta-se dentro de vários segundos à temperatura + 850 °C. Ao mesmo tempo a corrente que transmite uma vela consegue 30A. No aumento no aquecimento de aumentos de resistência em espiral que limita a corrente a 15 - 25 E. Quando a lâmpada de controle de pré-aquece no painel extingue-se lentamente, o motor pode começar-se.

O tempo pré-aquecer necessário para o lançamento do motor faz não mais do que 10 páginas. O tempo regula-se pelo revezamento de pré-aquecem e a unidade de controle do motor que via o sensor da temperatura de esfriar o líquido obtém a informação sobre a temperatura atual do motor. A unidade de controle do motor com base na informação obtida toma a decisão sobre a duração da inclusão de velas de uma incandescência e corrente necessária do aquecimento.

No motor diesel com a injeção direta pré-aquecem só necessita-se em uma temperatura em baixo de 0 °C.