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8. Transmissão manual

Visão geral de RKPP

716.6 pertence à classe de pontos de controle 6 organizados 2-valny completamente sincronizados com uma engrenagem inversa que se usaram largamente em carros de roda traseira (tanto óleo Diesel como diesel). Lançam-se quatro versões das caixas 6 organizadas calculadas abaixo do torque de 250 para 400 nanômetros.

RKPP 716.6 6 organizado

1 — o cabo Principal do ponto de controle
2 — o anel de Sincronização de transferências de 5/6
3 — o Cabo
4 — um apoio que carrega Inserção
5 — uma Came de inclusão
6 — um Eixo de inclusão
7 — o Flange de conexão com o eixo motor

Elementos de RKPP

1 — o cabo de Entrada
2 — o cabo Principal
3 — o cabo Intermediário
4 — o caso Avançado
5 — o caso posterior
6 — o dispositivo Release de união
7 — o sincronizador Multicônico de trocar 1/2
8 — o sincronizador Multicônico de trocar 3/4
9 — a roda de Engrenagem da 1a transferência
10 — a roda de Engrenagem da 2a transferência
11 — a roda de Engrenagem da 3a transferência
12 — a roda de Engrenagem da 4a transferência
13 — a roda de Engrenagem da 5a transferência
14 — a roda de Engrenagem da 6a transferência
15 — a roda de Engrenagem da engrenagem inversa
16 — a vara Central de comutação
17 — o Módulo de comutação interna
18 — a roda de engrenagem Intermediária da engrenagem inversa

O uso competente da 6a transferência permite realizar a economia essencial do consumo de combustível devido diminuir em voltas de trabalho do motor. Em vista de características de desenho.

As transmissões 6 organizadas têm o peso maior, do que 5 organizado.

A caixa percebe o torque do motor por meio da união habitual do tipo seco equipado do compensador automático do uso. A transmissão tem um desenho apertado e enche-se do óleo de caixa de mudanças que não precisa da substituição.

A exatidão e a tranquilidade dos switchings da transmissão que tem o curso curto conseguem-se pelas seguintes características de um desenho:

· Execução de Shtokovo-trosovy do passeio de comutação;
· A aplicação da vara central de ligar fixado por carregamentos de agulha;
· Uso de sincronizadores multicônicos de switchings das 1as, 2as, 3as e 4as transferências;
· Sincronização cheia da engrenagem inversa.

As reuniões de Reduktorny com o cabo localizam-se entre dois aviões de carregamento. O terceiro avião de carregamento usado em antes 5 organizado empacota este desenho elimina-se.

O caso separado de duas seções faz-se da liga leve e pressuriza-se por meio de um composto líquido especial.

O cabo de entrada (1) registra-se em um pêndulo por meio do carregamento de direção e um caso de transmissão - por meio da bola que tem paciência com uma flauta profunda. Principal (2) e entrada (1) cabo juntam-se entre eles no avião geral de um caso da transmissão e fixam-se por meio de carregamentos de bola com uma flauta profunda.

O cabo intermediário (3) tem o desenho oco facilitado e fixa-se na união de rolo e a bola que tem paciência com uma flauta profunda.

Em vista das admissões de produção mínimas de semicasos e rodas de engrenagem, e também devido ao uso de uniões de rolo, a necessidade do ajuste de jogos de lado axiais do cabo desaparece.

Os movimentos da alavanca do deslocamento de engrenagem transmitem-se por esboços em uma caixa. A caixa pode retirar-se sem a remoção do motor. É necessário retirar uma caixa no momento da remoção de união, substituindo uma caixa ou o seu reparo. Não se recomenda fazer reparos de uma caixa em condições de casa. A gestão de RKPP descreve-se na Cabeça o manual de Operação.